Volvo XC 60
Foto: IFCAR

Einen neues kompaktes Sport Utility Vehicle hat der schwedische Automobil Hersteller mit seinem XC60 hergestellt.
Auf den Markt ist der Vorgänger des XC50 im Oktober 2008 gekommen. Die erste Studie dazu wurde auf der "78. Detroit Motor Show" im Jahre 2007 gezeigt.

Fünf Modelle des XC 60 brachte der nordeuropäische Hersteller bis jetzt auf den Markt.
Der "XC60 3.2 AWD" verfügt über 238 PS und hat somit eine Spitzengeschwindigkeit von 210 km/h. Die etwas größere Version ist der "XC60 T6 AWD". Vor allem hebt der sich durch den zweiflutigen Turbolader ab, und hat so 75 PS mehr. Also gesamt 285.
Die weiteren drei Fahrzeugtypen sind Fünfzylinder-Reihenmotoren, mit VTG-Turbolader. Der "XC60 2.4D AWD" verfügt über 340 Nm und einen Drehmoment von 1750-2750. Nochmals eine größere Version ist der "XC60 D5 AWD". 185 PS bringen die schwerste Dieselmaschine mit ihren 1827 Kilogramm auf Touren. Die größte Version der Dieselfahrzeuge gibt es erst seit 2009. Mit "energiesparenden" 6,9 l auf 100 km ist der "XC60 D5 AWD" in 8,5 Sekunden bei 100 km/h. Spitze erreicht dieses Gerät 210 km/h.

Alle Typen sind Allradbetrieben. Sowohl die des Ottomotors, als auch die der Dieselmotoren. Zu erwerben gibt es den XC60 ab 33.900 Euro. Gefertigt wird er im Werk Genf. Unter den größten Konkurrenten befinden sich der Audi Q5, der BMW X3 sowie die MB GLK-Klasse.


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Doppelkupplungsgetriebe

Im Gegensatz zu Automatiken mit Wandler- oder Planetengetriebe besteht das Doppelkupplungsgetriebe eigentlich aus zwei Getrieben mit jeweil einer Kupplung. Ein Getriebe hält die geraden Gänge, das andere die Ungeraden. So ist es Möglich, bei sequenziellen Schaltvorgängen zugkraftunterbrechungsfrei zu beschleunigen. Daraus resultieren üblicherweise höhere Drehzahlfestigkeit, besserer Wirkungsgrad und spontaneres Ansprechen.

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