Acura NSX 2023 Bewertung

Acura NSX 2023

Mit dem Acura NSX 2023 Type S geht ein Hybrid-Supersportwagen zu Ende. Die Type S-Behandlung ist ein wiederkehrendes Thema bei Acura. Es ist das erste – und letzte – Mal, dass diese zweite Generation des NSX diese Behandlung erhält.

Ansicht von der rechten Seite des Acura NSX

Sportwagen Acura NSX 2023

Dieses letzte Produktionsjahr ist auf 300 NSX Type S-Modelle für die Vereinigten Staaten limitiert (weitere 50 werden in andere Teile der Welt geliefert). Er erhält eine Leistungssteigerung, ein neu abgestimmtes Getriebe, ein überarbeitetes Allradsystem, neue Räder und Reifen, serienmäßige Karosserieteile aus Kohlefaser, eine neue Gotham Gray-Metallic-Lackierung und in die Kopfstützen eingeprägte Type S-Logos.

Draufsicht auf den NSX

Die Herstellung jedes neuen NSX in der Produktionsstätte in Marysville, Ohio, dauert etwa 10 bis 14 Tage. Käufer können bei der Fertigung ihres eigenen Fahrzeugs zusehen, wenn sie einen Termin für eine Besichtigung vereinbaren.

Innenansicht des NSX-Torpedos und Multimedia

Es gibt Supercars und es gibt Hybride. Aber es gibt nicht so viele Hybrid-Supersportwagen. Der NSX war in den sechs Jahren seines Bestehens eines der erschwinglicheren und zugänglicheren Modelle.

Autos wie der Porsche 918, der McLaren P1 und der Ferrari LaFerrari waren in limitierter Auflage erhältlich, und jemand, der nur Millionär war, hätte sie sich nicht leisten können. Aber für einen neuen NSX Type S könnte man wahrscheinlich bis zu $170.000 ausgeben.

Acura NSX 2023 Preisgestaltung

Es gibt keine Ausstattungsstufen. Der NSX 2023 Type S hat eine unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers (MSRP) von $169.500, zuzüglich der Kosten für die Anreise.

Darüber hinaus hängt alles davon ab, welche Extras ein Käufer wünscht. Es ist nicht schwer, weitere 20.000 Dollar auf die Endsumme aufzuschlagen. Die Karbon-Keramik-Bremsen kosten allein 10.000 Dollar und die neue Gotham-Gray-Lackierung 6.000 Dollar.

Obwohl es in dieser Preisklasse keine Konkurrenten mit Hybridantrieb gibt, gibt es doch einige verlockende Alternativen mit konventionellen Antrieben. Die immer wieder wunderbare Porsche 911-Palette umfasst den 572-PS-Turbo für rund 175.000 $. Ein Audi R8 V10 mit 602 PS und Allradantrieb (ebenfalls im letzten Produktionsjahr) kostet ab 200.000 Dollar. Oder geben Sie etwa 210.000 $ für einen McLaren GT aus. Wenn Ihnen das alles zu viel Kopfzerbrechen bereitet, gibt es die Chevrolet Corvette mit einem 490-PS-V8 in einer leichten Karosserie für etwa 61.000 $.

Den Acura NSX 2023 fahren

Ein NSX 2023 Type S zu werden bedeutet, dass neue Turbolader aus den NSX GT3-Rennwagen zum Einsatz kommen, die Ladedruckstufen gegenüber dem letzten Jahr erhöht werden, die Batterie verstärkt wird und das 9-Gang-Getriebe neu abgestimmt wird, um einen neuen Rapid-Downshift-Modus zu integrieren. Der Antriebsstrang entwickelt nun 600 PS und 492 lb-ft Drehmoment. Das sind 27 Pferde und 16 Pfund mehr als beim Modell von 2021.

Hinzu kommen neue Leichtbauräder, auf denen ebenfalls neue Pirelli P Zero Ultra-High-Performance-Reifen montiert sind. Die serienmäßigen Karosserieteile aus Kohlefaser tragen ebenfalls dazu bei, das Gewicht in Grenzen zu halten. Mit dem optionalen Lightweight-Paket sinkt das Leergewicht um fast 58 Pfund.

Als Ergebnis all dieser Maßnahmen kann der NSX 2023 Type S die Suzuka-Rennstrecke 2 Sekunden schneller umrunden als der NSX 2021. Das hört sich vielleicht nicht nach viel an, aber es ist ein beträchtlicher Vorsprung. Ein Rennfahrer würde es hassen, ein paar Sekunden hinter einem Rivalen zu liegen.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 191 mph. Acura gibt an, dass der NSX Type S in weniger als 3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen kann. Ein Porsche 911 Turbo schafft den gleichen Sprint in 2,8 Sekunden (auch bei dieser Angabe ist Porsche wahrscheinlich konservativ). Eine Corvette, die mehr als 100 PS weniger hat als der NSX, schafft es ebenfalls in 2,8 Sekunden.

Beim Acura NSX gibt es ein Paradoxon. Er hat sehr viel Leistung und nutzt Elektrizität, um einen Teil dieser Leistung zu erzeugen. Es scheint also, dass er ein angemessener Supersportwagen für diese Hightech-Ära sein sollte. Aber alle Hybridkomponenten erhöhen das Gewicht, was der Feind der Leistung ist.

Trotzdem kann der NSX mit erstaunlichen Geschwindigkeiten um die Kurven fahren und bleibt dabei entschlossen auf der vorgesehenen Linie. Kein Untersteuern (wo die Nase an Grip verliert) oder Übersteuern (wo das Heck nach vorne will).

Dieses Auto hat einen Super-Handling-Allradantrieb (SH-AWD), und der ist wirklich super. Aber es fühlt sich so an, als ob das Auto dank der schieren Kraft seiner Technologie um die Kurve spurtet, die Art und Weise, wie das “Gehirn” alle Eingaben liest und die Leistung und die Einstellungen der Traktions-/Stabilitätskontrolle verteilt, um den gewünschten Effekt zu erzielen. So wie der Grip sind auch der Abtrieb und die Fahrwerksabstimmung nicht so wichtig wie bei einem Auto ohne diesen ganzen Schnickschnack.

Wenn man die Dinge ein wenig sanfter angeht, bekommt der NSX einen anderen Charakter. Das serienmäßige adaptive Fahrwerk kann sehr komfortabel sein, und das ganze Auto ist einfach zu fahren. Es wäre ein bisschen schade, aber wenn jemand mit einem NSX pendeln wollte, würde er ihn nicht viel anstrengender finden als einen Honda Civic.

Innenraum-Komfort

Der NSX Type S ist eine Fahrermaschine und keine Limousine. Wir werden uns also nicht über die etwas beengten Platzverhältnisse im NSX 2023 Type S oder den Mangel an Stauraum beschweren. Alle Materialien sind von hoher Qualität, die Sitze schmiegen sich an ihre Insassen und sind bequem genug für lange Fahrten – wenn auch nicht unbedingt für Fahrten, bei denen viel Gepäck benötigt wird, denn der Kofferraum ist gerade groß genug für einen Satz Golfschläger.

Ein bisschen meckern wir allerdings über das Infotainment-System hinter der Kurve. Neuere Acura- und Honda-Modelle verwenden wieder einen richtigen Lautstärkeregler anstelle eines Schiebereglers auf dem Touchscreen, wie ihn der NSX hat.

Wie bei den meisten Mittelmotor-Supersportwagen kann die Sicht nach hinten schwierig sein. Die serienmäßigen Parksensoren an beiden Enden sind daher eine wunderbare Ergänzung. Auch die dünnen Vordersäulen verbessern die Sicht nach vorn.

Äußeres Styling

Der 2NSX 2023 Type S hat das Flair eines Mittelmotor-Supersportwagens, ähnlich wie ein Ferrari oder Lamborghini, nur erschwinglicher. Erschwinglichkeit ist in diesem Zusammenhang eine relative Sache.

Das diesjährige Modell verfügt über ein Kohlefaserdach (es ist ausschließlich als Coupé erhältlich) sowie aerodynamische Teile an Front, Seite und Heck, die alle aus Kohlefaser bestehen. Der NSX Type S wird 2023 auch in einer neuen Farbe angeboten – Gotham Gray, einem matten Metallic-Lack. Nur 70 der 300 neuen NSX in den Vereinigten Staaten werden diese Farbe haben.

Beliebte Merkmale

ELS AUDIO SYSTEM
Manchmal möchte ein NSX-Fahrer es einfach nur ruhig angehen lassen, oder er steht im Stau wie wir alle. Das serienmäßige ELS-Audiosystem macht diese Momente noch angenehmer und ist ein Genuss für jeden Audiophilen.

DAS IST EIN ACURA-SUPERCAR
Eine der großartigsten Eigenschaften des NSX Type S von 2023 ist einfach, dass es ihn gibt. Er ist ein Supersportwagen von Acura, nicht im Geringsten temperamentvoll, aber dennoch mit einer Menge Leistung ausgestattet. Und wohl auch mit einem atemberaubenden Aussehen. Es ist eine Schande, dass dies das letzte Jahr ist. Aber ein 600-PS-Hoch zum Abschied ist genau das, was es sein sollte.

Standard-Ausstattung

Das diesjährige Modell, das nun als NSX Type S 2023 bekannt ist, fügt serienmäßig Karbonfaserteile zu einer Ausstattung hinzu, die bereits ein adaptives Fahrwerk, Brembo-Bremsen, neue 19×8. 5-Leichtmetallfelgen vorne und 20×11-Leichtmetallfelgen hinten, LED-Außenbeleuchtung, Scheibenwischer mit Regensensor, beheizbare Außenspiegel mit Rückwärtsgang, Parksensoren vorne und hinten, Garagentoröffner, GPS-gesteuerte Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Semianilin-Leder-/Wildlederimitat (Alcantara), beheizbare und elektrisch verstellbare Sitze und Ambientebeleuchtung.

Es gibt keine der üblichen Fahrhilfen, wie z. B. Kollisionswarnung, automatische Notbremsung oder Toter-Winkel-Überwachung.

Das Infotainment-System verfügt über einen 7-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay/Android Auto Smartphone-Integration, Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen, drei USB-Anschlüsse, Bluetooth und ein ELS-Audiosystem.

Werkseitige Optionen

Ein Lightweight-Paket bündelt Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit verschiedenen Kohlefaserteilen wie einer Lenkradverkleidung und einer Motorabdeckung. Die Carbon-Keramik-Bremsen sind auch einzeln erhältlich.

Weitere Extras sind Sonderlackierungen, schwarze Felgen, Volllederausstattung und Satellitenradio.

Motor und Getriebe

Jeder neue NSX Type S verfügt über eine besondere Form des Allradantriebs. Jedes Vorderrad wird von einem Elektromotor angetrieben, ein dritter Elektromotor und ein 3,5-Liter-V6-Benziner mit Doppelturboaufladung treiben die Hinterräder an.

In diesem Jahr steigt die Gesamtleistung von 573 auf 600 PS und das maximale Drehmoment von 476 auf 492 lb-ft.

Das Getriebe ist eine 9-Gang-Doppelkupplungsautomatik mit Schaltwippen unter dem Lenkrad, die dem Fahrer die Möglichkeit geben, nach Lust und Laune zu schalten.

Die Elektromotoren werden von einer Lithium-Ionen-Batterie gespeist. Für den V6 mit Turbolader ist Superbenzin erforderlich.

3,5-Liter-V6-Motor mit Doppelturboaufladung und drei Elektromotoren
600 PS (Gesamtsystemleistung)
492 lb-ft Drehmoment (Gesamtsystemleistung)
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 21/22 mpg

Video

FAQ Acura NSX
Ist der Acura NSX 2023 ein gutes Auto?
Wie viel kostet ein Acura NSX 2023?
Wie viele Kilometer kann ein Acura NSX 2023 zurücklegen?

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Yuriy Drync

Leitender Automobilredakteur mit mehr als 10 Jahren Erfahrung in der Automobilbranche und Motorentechnik.

Ist der Acura NSX 2023 ein gutes Auto?
Wie das Auto selbst, ist auch die Antwort kompliziert. Auf seine ganz eigene Art und Weise war der NSX gut in dem, was er tun sollte. Vielleicht hätte er noch besser sein können. In diesem Bericht finden Sie einen detaillierteren Einblick.
Wie viel kostet ein Acura NSX 2023?
Die Preise beginnen bei etwa 170.000 $ und es ist einfach, 20.000 $ an Optionen hinzuzufügen. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt über die Preise in diesem Bericht.
Wie viele Kilometer kann ein Acura NSX 2023 zurücklegen?
Die Garantie auf den Antriebsstrang gilt für sechs Jahre oder 70.000 Meilen, je nachdem, was zuerst eintritt. In Anbetracht des guten Rufs von Honda/Acura in Sachen Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität sollte der NSX 2022 noch viele Kilometer lang seinen ganz eigenen Nervenkitzel bieten.