Defender 2023 Bewertung

Defender 2023

Der Land Rover Defender 2023 ist vor kurzem nach langer Pause als völlig neues Modell auf den europäischen Markt zurückgekehrt. Der Defender bleibt seinem Ruf als außergewöhnlicher Geländewagen treu und ist gleichzeitig ein durch und durch moderner und hochtechnisierter Luxus-SUV der Mittelklasse. Einer unserer einzigen Kritikpunkte ist der nicht gerade beeindruckende Kraftstoffverbrauch.

Ansicht von der rechten Seite Defender 2023

SUV Defender

Mit drei Karosserievarianten, drei Motorisierungen und mehreren Ausstattungspaketen ist der Defender ein äußerst anpassungsfähiger Geländewagen. Land Rover bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihren Defender genau nach Ihren Wünschen auszustatten und Luxus, Geländegängigkeit oder eine beliebige Kombination der beiden Eigenschaften des Defender zu bevorzugen.

Ansicht von der linken Seite Defender 2023

Der Land Rover Defender hat nur wenige direkte Konkurrenten. Man könnte sagen, er konkurriert mit den anderen großen Namen der Geländewagenwelt: dem Jeep Wrangler und dem Ford Bronco. Allerdings ist der Defender größer, luxuriöser und teurer als diese SUVs. Der engste Konkurrent des Defender in der Welt der Luxus-SUVs außerhalb der eigenen Produktpalette von Land Rover ist der Lexus GX, der ein robuster Geländewagen ist, aber er ist sehr veraltet.

Rückansicht Defender 2023

Die große Neuigkeit für 2023 ist die Ankunft des neuen Defender 130 im Spätsommer, dessen Karosserie um 13,4 Zoll verlängert wurde. Dadurch erhöht sich die Ladekapazität des Fahrzeugs und es stehen drei Sitzreihen für Erwachsene in einer 2/3/3-Konfiguration zur Verfügung.

Der neue Defender 130 ist als S-, SE-, X-Dynamic SE-, X- oder First Edition-Modell erhältlich und wird von einem turboaufgeladenen, 296 PS starken Mild-Hybrid-Reihen-Sechszylinder oder einem anderen 3,0-Liter-Sechszylinder mit 395 PS angetrieben. Während wir erwartet hatten, dass der neue 130 mit einem V8 ausgestattet sein würde, produzieren beide verfügbaren 6-Zylinder-Motoren ein gutes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.

Preise für den Defender 2023

Die Preise für den zweitürigen Land Rover 90 beginnen bei $54.000 für den S, $64.000 für den SE, $69.000 für den X-Dynamic SE, $75.000 für die 30th Anniversary Edition, $88.300 für den X, $107.900 für den V8 und $115.000 für den Carpathian.

Der viertürige Land Rover Defender 110 startet mit einem MSRP von 53.400 Dollar für die Standard-Ausstattung, 55.300 Dollar für S, 66.900 Dollar für SE, 72.200 Dollar für X-Dynamic SE, 90.800 Dollar für X, 111.300 Dollar für V8 und 118.400 Dollar für Carpathian.

Als längeres Defender 130-Modell beginnt der P300 S bei 68.000 Dollar, gefolgt vom P400 SE bei 78.300 Dollar. Die nächsthöheren Defender 130 sind der P400 X Dynamic SE, der bei 81.400 Dollar beginnt, und der P400 First Edition, der bei 84.700 Dollar startet. Der teuerste Defender 130, der P400X, wird für 99.900 Dollar angeboten.

Der Einstiegspreis des Land Rover Defender ist dem des Lexus GX und des Land Rover Discovery sehr ähnlich. Ziehen Sie den Jeep Wrangler oder den Ford Bronco in Erwägung, wenn Sie etwas Preiswerteres mit unglaublichen Offroad-Fähigkeiten suchen. Selbst die höherwertigen Ausstattungen dieser SUVs sind günstiger als der billigste Defender.

Den Land Rover Defender 2023 fahren

Der Land Rover Defender ist ein souveräner und komfortabler Geländewagen für ein Fahrzeug, das in erster Linie für den Einsatz im Gelände bestimmt ist. Es ist ein Geländewagen, der nicht vergisst, dass er auch ein Luxus-SUV ist. Das Fahrverhalten ist geschmeidig, das Handling ist ruhig und die Lenkung ist reaktionsschnell. Noch komfortabler wird es, wenn Sie sich für das verfügbare Air Suspension Pack entscheiden.

Der 4-Zylinder-Basismotor mit Turbolader liefert ausreichende Leistung für den Alltag. Die muskulöseren 6-Zylinder- und V8-Motoren machen den Defender zu einem muskulöseren SUV, wenn Sie Appetit auf Leistung haben.

Im Gelände glänzt der Defender. Kurz gesagt, der Land Rover Defender ist einer der geländegängigsten SUVs, die man für Geld kaufen kann. Schon in der Grundausstattung mit serienmäßigem Allradantrieb, Zweigang-Verteilergetriebe und Terrain Response-Fahrmodi meistert der Defender nahezu jedes Terrain, das Ihnen begegnet.

Das verfügbare Offroad-Paket und das Advanced Offroad Capability Pack (das eine Luftfederung erfordert) machen den Defender zu einem noch besseren Geländewagen. Sie bieten zusätzliche Funktionen wie ein elektronisches aktives Differenzial, Geländereifen und die All Terrain Progress Control, eine Art Tempomat für das Gelände.

Innenraumkomfort

Der Innenraum des Land Rover Defender folgt einem ähnlichen Design-Ethos wie das Äußere. Er hat ein einfaches Design, das robust aussieht, aber er ist voll von technischen Funktionen, die man in einem Luxus-SUV erwarten würde. Einige Materialien im Innenraum fühlen sich für ein Luxusfahrzeug ein wenig unterdurchschnittlich an. Dennoch ist der Innenraum viel luxuriöser als der anderer Geländewagen, nämlich des Jeep Wrangler und des Ford Bronco.

Blick in das Innere des Multimedia-Torpedos

Das kastenförmige Profil des Defender führt zu einem ziemlich geräumigen Innenraum. Vorne ist das Platzangebot großzügig, und auch die Rücksitze und der Laderaum des 4-türigen Defender 110 sind sehr geräumig. Der 2-türige Defender hat weniger Platz als sein 4-türiges Gegenstück, ist aber für einen 2-türigen SUV immer noch recht geräumig.

Blick in den Torpedoraum

Der Defender gehört zu den wenigen modernen Fahrzeugen, bei denen die Möglichkeit besteht, die Beifahrersitzbank quer zur Fahrtrichtung zu montieren, so dass ein kleiner Sitz zwischen Fahrer und Beifahrer zur Verfügung steht.

Innenansicht

Der Defender 130 hat ein Ladevolumen von 13,7 Kubikmetern, wenn die hinteren Sitze verwendet werden. Zum Vergleich: Im Lincoln Aviator sind es 18,3 Kubikmeter. Wenn die im Verhältnis 40/20/40 geteilten Rücksitze des Defender 130 umgeklappt werden, vergrößert sich der Laderaum auf praktische 43,5 Kubikmeter. Die maximale Ladekapazität beträgt 80,9 Kubikmeter, wenn beide Sitzreihen umgeklappt sind, was mehr Platz ist als die maximale Kapazität des Aviator.

Äußeres Styling

Das kantige Styling des Defender verweist auf das Erbe seines Namens und sieht gleichzeitig sehr modern aus. Es kombiniert Design-Elemente früherer Defender-Modelle mit der aktuellen Land Rover-Designsprache zu einer hochwertigen, aber dennoch ausgesprochen robusten Ästhetik.

Wie der Jeep Wrangler und der Ford Bronco ist der Land Rover Defender als 2- und 4-türige Karosserievariante erhältlich. Der 2-türige Defender 90 ist dank seines kürzeren Radstands und seiner geringeren Gesamtlänge für technisch anspruchsvollere Geländefahrten geeignet. Der 4-türige Defender 110 ist die praktischere und familienfreundlichere Wahl, und er ist immer noch ein hervorragender Geländewagen.

Der Defender ist größer als der bereits erwähnte Wrangler und Bronco. Innerhalb der Land Rover-Produktpalette ist der zweitürige Defender ungefähr so groß wie der Discovery Sport, und das viertürige Modell entspricht in etwa der Größe des Discovery.

Mit 211 Zoll hat der neue Defender 130 ungefähr die gleiche Gesamtlänge wie ein Chevrolet Tahoe oder GMC Yukon. Ebenfalls bemerkenswert: Da die zusätzlichen 13,4 Zoll alle hinter der Hinterachse liegen, wurden die Gesamtproportionen des Defender verbessert, ohne dass die Abfahrtswinkel im Gelände zu sehr beeinträchtigt wurden. (Eine leichte Heckanhebung im Stil eines Bootsschwanzes trägt dazu bei, den Böschungswinkel des Defender 130 bei respektablen 28,5 Grad zu halten).

Sedona Red ist eine exklusive Lackierung für den Defender 130, der außerdem serienmäßig mit einem zusätzlichen Schiebedach über der dritten Sitzreihe ausgestattet ist.

Beliebte Merkmale

OFF-ROAD-PAKET
Das verfügbare Off-Road-Paket verbessert die Fähigkeiten des Defender durch zusätzliche Geländereifen, eine Steckdose für den Hausgebrauch und ein elektronisches aktives Differenzial mit Drehmomentverlagerung beim Bremsen.

PIVI PRO INFOTAINMENT-SYSTEM
Das serienmäßige Pivi Pro System verfügt über einen 11,4-Zoll-Touchscreen, der mit Android Auto, Apple CarPlay, Navigation und mehr ausgestattet ist.

Standard-Ausstattung

Der Basis-Antriebsstrang in der Standard-Ausstattung des Defender ist ein 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb. Zur Serienausstattung gehören ein Zweigang-Verteilergetriebe, Terrain Response mit Offroad-Fahrmodi, LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, Nebelschlussleuchten, Scheibenwischer mit Regensensor, Zweizonen-Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, kabelloses Laden, zwei USB-Anschlüsse und zwei 12-Volt-Steckdosen.

Das serienmäßige Infotainment-System im Defender ist das Pivi Pro System mit einem 11,4-Zoll-Touchscreen, der mit Android Auto, Apple CarPlay, SiriusXM, HD Radio und Navigation ausgestattet ist.

Zu den serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen des Defender gehören ein Fahrerzustandsmonitor, eine Notbremsfunktion, eine 360-Grad-Kamera (die sich im Gelände als nützlich erweist), Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-Überwachung, Spurhalteassistent, Wade-Sensing und mehr.

Neben der verlängerten Karosserie verfügt der neue Defender 130 serienmäßig über eine Luftfederung, eine 4-Zonen-Klimaautomatik und den größeren 11,4-Zoll-Infotainment-Bildschirm Pivi Pro. Außerdem ist er mit der what3words-Navigation ausgestattet, mit der der Defender 130 den Weg zu jedem 3-Meter-Quadrat auf der Erde finden und navigieren kann, ohne dass ein Telefonsignal benötigt wird.

Werkseitige Optionen

Die S-Ausstattung erweitert den Defender um einige exzellente Merkmale, während der Basisantrieb beibehalten wird. Sie bietet automatisches Fernlicht, 12-fach elektrisch verstellbare Vordersitze mit Lendenwirbelstütze, genarbte Leder- und Stoffsitze, eine Mittelarmlehne hinten, ein Meridian-Soundsystem mit 11 Lautsprechern und ein digitales Kombiinstrument.

Land Rover-Puristen werden die Design-Details der 30th Anniversary Edition zu schätzen wissen. Sie basiert auf dem 4-türigen P300 S und ist in Fuji White lackiert und mit weiß lackierten Stahlrädern ausgestattet. Die 30th Anniversary Edition ist nicht nur mit dem optionalen Abschlepp-Paket, dem Offroad-Paket und dem Kälte-Klima-Paket ausgestattet, sondern auch an den breiteren Radkästen, dem Dachgepäckträger, dem A-Rahmen, der ausfahrbaren Leiter und den Schmutzfängern an Front und Heck zu erkennen. Von diesem limitierten Modell werden insgesamt nur 500 Exemplare gebaut.

In der SE-Ausstattung ist der 6-Zylinder-Mildhybridmotor mit Doppelaufladung serienmäßig. Sie bietet außerdem ein Panorama-Monddach, Nebelscheinwerfer, verbesserte LED-Scheinwerfer, 14-fach verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion, gekühlte Vordersitze und ein Meridian-Audiosystem mit 15 Lautsprechern. Die X-Dynamic SE-Ausstattung ähnelt dem SE-Modell, bietet aber zusätzlich ein robustes Ausstattungspaket mit satinierten und glänzend schwarzen Zierelementen.

Das X-Modell ist das geländegängigste Modell der Defender-Baureihe. Es verfügt serienmäßig über eine Luftfederung und ein elektronisches aktives Differenzial sowie über das Advanced Off-Road Capability Pack, das All Terrain Progress Control, Terrain Response 2 und Configurable Terrain Response umfasst. Außerdem verfügt er über ein Ausstattungspaket, das dem des X-Dynamic SE-Modells ähnelt. Darüber hinaus bietet es Windsor-Leder, beheizbare Rücksitze und glänzende Metallpedale im Innenraum.

Das V8-Modell ist natürlich die Einführung in den verfügbaren V8-Kompressormotor. Es hat auch einige Vorteile für das Abschleppen, wie eine Anhängerkupplung und Advanced Tow Assist sowie eine luxuriösere Innenausstattung mit Windsor-Leder in Ebony, Dinamica-Wildlederpolsterung und Robustec-Sitzen, ein beheiztes Lenkrad, eine 3-Zonen-Klimaautomatik und satinierte Chrom-Schaltwippen. Außerdem verfügt er über Terrain Response 2 mit Dynamic Program.

Die Topversion Carpathian Edition ist ähnlich ausgestattet wie die V8-Ausstattung, verfügt jedoch über ein Optikpaket mit schwarzer Kontrast-Heckklappe, ein Graphit-Exterieurpaket, satinierte Schutzfolie und die Premium-Metalliclackierung Carpathian Grey.

Mit einigen Optionspaketen und Einzeloptionen können Sie Ihren Defender ganz nach Ihren Wünschen gestalten. Das Off-Road-Paket beispielsweise verbessert die Offroad-Fähigkeiten, während das Premium-Upgrade-Interieur-Paket den Defender noch luxuriöser macht. Der viertürige Defender 110 kann mit dem Family Pack um eine dritte Sitzreihe und eine 3-Zonen-Klimaautomatik erweitert werden.

Der Defender 130 ist mit dem Extended Bright Pack erhältlich. Mit diesem Paket werden die unteren Karosserieteile des 130 in satiniertem Silber lackiert, allerdings nur bei den Modellen in Hakuba Silver, Fuji White und Yulong White. Das Paket umfasst außerdem silberne Details auf der Motorhaube und den Kotflügeln sowie 20-Zoll-Leichtmetallfelgen der Marke Luna in glänzendem Silber.

Motor und Getriebe

Unter der Motorhaube des Land Rover Defender sind drei Motoren verfügbar. Der turboaufgeladene 4-Zylinder-Motor P300 treibt die Ausstattungen Standard und S sowie die neu hinzugekommene 30th Anniversary Edition an. Ein stärkerer 6-Zylinder mit Turbolader, elektrischer Aufladung und Mild-Hybrid-System treibt die SE-, X-Dynamic SE- und X-Modelle an. Die V8- und Carpathian-Ausstattungen schließlich nutzen einen mächtigen V8-Kompressor, der satte 518 PS leistet.

Die Kraftstoffverbrauchswerte des Defender sind nicht beeindruckend. Selbst mit dem 4-Zylinder-Basismotor und dem Mild-Hybrid 6-Zylinder-Motor gehört der Defender zu den ineffizientesten SUVs seiner Klasse. Es überrascht nicht, dass der aufgeladene V8-Motor ziemlich durstig nach Kraftstoff ist und auf der Autobahn nicht einmal 20 mpg erreichen kann.

Als Defender 130 ist dieser Land Rover ausschließlich mit den 6-Zylinder-Motoren ausgestattet, überraschenderweise ohne V8. EPA-Kraftstoffverbrauchswerte für den Defender 2023 130 sind derzeit nicht bekannt.

2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader (P300)
296 Pferdestärken bei 4.000 U/min
295 lb-ft Drehmoment bei 1.500-4.000 U/min
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 18/21 mpg (90), 17/20 mpg (110)

3,0-Liter-Reihenmotor mit Turboaufladung (und elektrischer Aufladung) und mildem Hybrid (P400)
395 Pferdestärken bei 5.000 U/min
406 lb-ft @ 2.000-5.000 U/min
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 17/22 mpg (90 & 110)

5,0-Liter-V8-Kompressormotor (V8)
518 Pferdestärken bei 6.000 U/min
461 lb-ft Drehmoment bei 2.500-5.500 U/min
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 15/19 mpg (90), 14/19 mpg (110)

FAQ Defender
Wie viel kostet ein Land Rover Defender 2023?
Ist der Land Rover Defender 2023 ein gutes SUV?
Wo wird der Land Rover Defender 2023 hergestellt?
Yuriy Drync

Leitender Automobilredakteur mit mehr als 10 Jahren Erfahrung in der Automobilbranche und Motorentechnik.

Wie viel kostet ein Land Rover Defender 2023?
Die Preise für den Land Rover Defender 2023 beginnen bei 53.400 $ für das viertürige Modell Defender 110 und 54.000 $ für das zweitürige Modell Defender 90. Der neue Defender 130 beginnt bei 68.000 Dollar.
Ist der Land Rover Defender 2023 ein gutes SUV?
Der Land Rover Defender 2023 ist ein hervorragender Geländewagen mit einem ausgeprägten Charakter, aber viele Konkurrenten sind luxuriöser.
Wo wird der Land Rover Defender 2023 hergestellt?
Land Rover fertigt den Defender in Nitra, Slowakei.