Ioniq Hybrid 2023 Bewertung

Ioniq Hybrid 2023

Der Hyundai Ioniq Hybrid 2023 ist ein kompaktes Schrägheckfahrzeug mit außergewöhnlichem Kraftstoffverbrauch. Vor allem in der Blue-Ausstattung, der preiswertesten Version der Modellreihe. Der Ioniq schafft 60 mpg auf der Autobahn.

Ansicht von der linken Seite Ioniq Hybrid

Limousine Hyundai Ioniq Hybrid

Dies ist eines von drei Hyundai-Autos mit dem Namen Ioniq, und es ist ein konventioneller Hybrid, wie der Toyota Prius. Bei den anderen handelt es sich um die Plug-in-Hybridversion mit einer größeren Batterie und der Möglichkeit, etwa 29 Meilen allein mit Strom zu fahren. Und, neu für 2023, ist der vollelektrische Ioniq 5.

Ansicht von der rechten Seite Ioniq Hybrid

Der Ioniq 2023 Plug-in-Hybrid wird separat vorgestellt, ebenso wie der Ioniq 5 EV.

Rückansicht

Hyundai Ioniq Hybrid 2023 Preisgestaltung

Das blaue Modell ist nicht nur das sparsamste, sondern auch das günstigste Modell des Ioniq Hybrid 2023. Sein Einstiegspreis liegt bei 23.600 Dollar, zuzüglich der Kosten für die Anfahrt. Am nobleren Ende der Modellreihe kostet das Limited-Modell 31.600 Dollar.

Der Elefant im Raum, dessen Tür mit “compact hatchback hybrids” beschriftet ist, ist der Toyota Prius, der bei rund 24,5.000 Dollar beginnt. Er ist sogar etwas durstiger und erreicht auf der Autobahn 50 mpg.

Eine neue Generation des Kia Niro Hybrid wird für 2023 erwartet und ist preislich mit dem Prius vergleichbar. Wenn eine kompakte Hybrid-Limousine akzeptabel ist, sollten Sie sich den Honda Insight ansehen, der ab knapp 26.000 Dollar zu haben ist. Oder den Toyota Corolla Hybrid oder den Elantra Blue Hybrid von Hyundai, die beide etwas unter 24.000 Dollar kosten.

Vor dem Kauf sollten Sie ein paar Minuten mit dem Suv-Check.de Fair Purchase Price verbringen, um herauszufinden, wie viel andere Menschen in Ihrer Gegend für ihren neuen Ioniq Hybrid bezahlt haben. Was auch immer der Toyota Prius an Boden gegenüber dem Ioniq beim Kraftstoffverbrauch verliert, wird durch den höheren Wiederverkaufswert wieder wettgemacht.

Den Hyundai Ioniq Hybrid 2023 fahren

Der Ioniq Hybrid 2023 könnte für einen typischen kleinen Flitzer gehalten werden, wäre da nicht die Möglichkeit, dass der Fahrer vergisst, was an der Tankstelle passiert, weil er sie nicht mehr so oft aufsucht wie früher. Er ist einfach zu fahren und es gibt keine wirkliche Lernkurve in Bezug auf das Hybridsystem.

Andererseits gibt es auch keine wirkliche Leistungskurve. Der Ioniq Hybrid ist ein gleichmäßiger, kraftstoffschluckender Transporter, kein Kurvenräuber oder Autobahnflitzer. Er bietet genug Energie für die üblichen Aufgaben unter der Woche, wenn auch begleitet von ein wenig Reifengeräusch.

Mit den Schaltwippen unterhalb des Lenkrads kann der Fahrer schalten, wann er will. Das 6-Gang-Automatikgetriebe ist angenehm reaktionsfreudig. Und der Wechsel zwischen Elektro- und Benzinantrieb ist kaum wahrnehmbar.

Hybride verfügen in der Regel über ein System zur Rückgewinnung der Bremsenergie. Das ist beim Hyundai Ioniq ab der SE-Ausstattung vorhanden. In den Anfängen der Hybride haben solche Systeme dazu geführt, dass sich das Bremspedal und die Bremswirkung etwas seltsam anfühlten. Hier gibt es solche Probleme nicht.

Innenraumkomfort

Ähnlich wie das Äußere des Ioniq ist auch der Innenraum eher konventionell. Allerdings kommen an verschiedenen Stellen nachhaltige Materialien zum Einsatz, wie zum Beispiel Verbundwerkstoffe aus Zuckerrohr, Vulkangestein, recycelte Kunststoffe und Holz.

Blick in das Innere des Multimedia-Torpedos

Das herausragende Merkmal des Armaturenbretts des Ioniq Hybrid ist der freistehende Infotainment-Touchscreen. Knöpfe und Schalter sind so weit wie möglich auf ein Minimum reduziert und übersichtlich angeordnet.

Blick in den Torpedoraum

Der Platz für die Insassen ist vorne gut und hinten akzeptabel, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Kleinwagen handelt. Der Gepäckraum hinter den Rücksitzen (die im Verhältnis 60/40 geteilt und umgeklappt werden können) bietet großzügige 26,5 Kubikmeter.

Innenansicht

Die Limited-Ausstattung ist die Krönung des Angebots, die Version für Käufer, die alles haben wollen. Eine Sache, die sie jedoch nicht haben können, ist die kabellose Apple CarPlay/Android-Integration. Der größere Touchscreen in diesem Modell erfordert eine USB-Kabelverbindung. Allerdings können sie ihr Handy kabellos aufladen, eine Funktion, die ab der SEL-Ausstattung zur Standardausstattung gehört.

Äußeres Styling

Wer auch immer den Hyundai Ioniq Hybrid entworfen hat, hat sich entschieden, nicht den Weg des Toyota Prius zu gehen und ein “grünes” Statement abzugeben. Das kann gut sein oder auch nicht, je nach dem Empfinden der einzelnen Personen. Aber die Tatsache, dass es sich um einen Hybrid handelt, wird nicht beworben.

Stattdessen sieht der Ioniq Hybrid 2023 aus wie ein normaler kompakter Fließheckwagen eines Mainstream-Herstellers. Was er allerdings hat, ist ein aerodynamisch vorteilhafter Luftwiderstandsbeiwert von 0,24 – der gleiche wie beim Toyota Prius.

Das hochgezogene Heck hat einen Heckspoiler, in dem eine zentrale Bremsleuchte untergebracht ist. Das Ganze geht über den unteren Teil der Heckscheibe. Das sieht von außen gut aus, behindert aber die Sicht des Fahrers nach hinten.

Bevorzugte Eigenschaften

BLUELINK
Dieses ab der SE-Ausstattung erhältliche System verbindet den Ioniq Hybrid mit dem Smartphone des Besitzers und ermöglicht die Fernsteuerung von Funktionen wie Starten, Ver-/Entriegeln und die Einstellung der Innenraumtemperatur.

GARANTIEN
Sowohl die Lithium-Ionen-Polymer-Batterie als auch der gesamte Antriebsstrang sind serienmäßig durch eine 10-Jahres-/100.000-Kilometer-Garantie abgedeckt. Das ist ein großes Maß an Sicherheit.

Serienmäßige Ausstattung

Als günstigster neuer Ioniq Hybrid ist die blaue Version die einfachste. Sie verfügt über 15-Zoll-Stahlräder mit Kunststoffabdeckungen, schlüssellosen Zugang/Start, wählbare Fahrmodi, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrische Fensterheber/Schließsysteme und Stoffpolsterung.

Das Infotainment-System verfügt über einen 8-Zoll-Touchscreen, kabellose Apple CarPlay/Android Auto Smartphone-Integration, zwei USB-Anschlüsse und Bluetooth.

Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören ein Auffahrwarner mit automatischer Notbremsung und Fußgängererkennung, ein Spurhalteassistent und automatisches Fernlicht.

Optionen ab Werk

Die aufeinander folgenden Ausstattungsstufen sind SE, SEL und Limited. Der SE bietet (seltsamerweise) regeneratives Bremsen, Schaltwippen für das Getriebe, beheizbare Außenspiegel, aerodynamische Scheibenwischer, einen 10-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, beheizbare Vordersitze, ein Lederlenkrad, Satellitenradio und Toter-Winkel-Warner mit Querverkehrswarnung.

Die SEL-Ausstattung bietet 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Radfahrererkennung für den Frontkollisionswarner, einen adaptiven Tempomat mit Stop/Go-Funktion, einen Spurhalteassistenten, LED-Außenbeleuchtung, ein elektrisches Schiebedach, einen selbstabblendenden Rückspiegel mit Garagentoröffner und kabelloses Laden.

Die Ausstattungsvariante Limited verfügt über einen 10,25-Zoll-Infotainment-Touchscreen mit Navigation, bietet aber keine drahtlose Smartphone-Integration. Zu den weiteren Neuerungen gehören der Highway Driving Assist (siehe Abschnitt Sicherheitstechnik), Parksensoren vorne und hinten, elektrisch anklappbare Seitenspiegel mit Abblendlicht, Ledersitze, Memory-Einstellungen für den Fahrersitz, hintere Klimatisierungsdüsen, eine Gepäckraumabdeckung und ein Harman-Kardon-Audiosystem mit 8 Lautsprechern.

Eine höhere Ausstattungsstufe ist der wichtigste Weg, um mehr Ausstattung für einen Ioniq Hybrid 2023 zu erhalten. Wenn der Käufer nur auf der SE-Stufe bleiben möchte, kann er sich für Dinge wie Lackfarbe, Radschlösser und eine Gepäckraumabdeckung entscheiden.

Motor und Getriebe

Die Kombination aus einem 1,6-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor und einem Elektromotor, der von einer Lithium-Ionen-Polymer-Batterie gespeist wird, treibt den Ioniq Hybrid 2023 mit insgesamt 139 PS an. Vor diesem Aggregat befinden sich aktive Kühlergrillklappen für optimale thermische und aerodynamische Effizienz.

Es gibt nur Frontantrieb, der von einem 6-Gang-Automatikgetriebe gesteuert wird. Und normales Benzin ist völlig in Ordnung. Der Ioniq Hybrid 2023 Blue ist eines der sparsamsten Autos auf dem Markt.

1,6-Liter-Reihenvierzylinder
104 Pferdestärken bei 5.700 U/min
109 lb-ft Drehmoment bei 4.000 U/min
32-kW-Innenraum-Permanentmagnet-Synchronmotor
43 Pferdestärken, 125 lb-ft Drehmoment
Gesamtleistung des Systems: 139 Pferdestärken
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 54/57 mpg (Hybrid), 58/60 mpg (Blue)

Video

FAQ Ioniq Hybrid
Ist der Hyundai Ioniq Hybrid 2023 ein gutes Auto?
Wie viel kostet ein Hyundai Ioniq Hybrid 2023?
Wie viele Kilometer kann ein Hyundai Ioniq Hybrid 2023 fahren?

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Ist der Hyundai Ioniq Hybrid 2023 ein gutes Auto?
Er ist wirklich gut darin, sparsam zu sein. Weitere Informationen finden Sie in diesem Bericht.
Wie viel kostet ein Hyundai Ioniq Hybrid 2023?
Die blaue Ausstattungsvariante ist die günstigste und beginnt bei 23.600 $. Die teuerste Ausstattungsvariante ist Limited, ab $31.600.
Wie viele Kilometer kann ein Hyundai Ioniq Hybrid 2023 fahren?
Für den Antriebsstrang gilt eine Garantie von 10 Jahren und 100.000 Kilometern, die auch die Batterie einschließt. Wenn das Auto gut gepflegt wird, kann es also noch bis zu 50.000 Kilometer weiterfahren.