Jeep Gladiator 2023 Bewertung

Jeep Gladiator 2023

Der Jeep Gladiator 2023 ist ein Geländewagenspezialist in Form eines mittelgroßen Pickup-Trucks. Er ist auch der einzige Pickup mit abnehmbarem Dach und Türen. Basierend auf dem Wrangler, aber mit einer 5-Fuß-Ladefläche, kann der Gladiator unter der Woche ein Arbeitsfahrzeug und am Wochenende eine Spaßmaschine sein.

Ansicht von der linken Seite Jeep Gladiator

SUV Jeep Gladiator

Es gibt zwar auch andere mittelgroße Pickups mit Offroad-Fähigkeiten, aber nichts ist mit dem Jeep Gladiator vergleichbar. Und schon gar nichts, das an die Geländegängigkeit eines Jeeps heranreicht.

Ansicht von der rechten Seite Jeep Gladiator

Die Palette der Gladiator 2023-Modelle reicht von der Basisversion Sport bis hin zu einem spezialisierten Felskletterer (Rubicon) oder einem für Dünenrennen geeigneten Modell (Mojave). Im Heck befindet sich eine Ladefläche, die eine respektable Nutzlast aufnehmen kann. Und die Anhängelast des Gladiator ist beachtlich.

Rückansicht

Jeep Gladiator 2023 Preisgestaltung

Jemand bei Jeep hat zu viel Kaffee getrunken. Es gibt 10 verschiedene Versionen des Gladiator 2023, die meisten davon sind Unterversionen des Basismodells Sport.

Es gibt den einfachen alten Sport, Willys Sport, Sport S, Willys, Texas Trail und Altitude. Das ist der Wahnsinn.

Der Preis für einen einfachen Gladiator Sport liegt bei 35.610 $, zuzüglich der Kosten für die Anreise. Die Unterausstattungen erreichen etwa 40.000 $.

Die Overland-Modelle beginnen bei 43.715 Dollar, die Unterversion High Altitude bei 52.510 Dollar. Der Rubicon kostet 47.260 Dollar, während der Mojave bei 47.555 Dollar beginnt.

Das Automatikgetriebe kostet 2.000 Dollar Aufpreis. Der Dieselmotor kostet 4.010 Dollar, was ebenfalls die Wahl des Automatikgetriebes erfordert. Jede der Top-Versionen des Gladiator mit einem Bündel von Optionen könnte 60.000 $ übersteigen.

Die meisten mittelgroßen Lkw beginnen preislich unter dem Jeep Gladiator 2023, sind aber nicht vergleichbar ausgestattet. Der Chevrolet Colorado Z71 beginnt bei fast 40.000 Dollar, ebenso wie der GMC Canyon AT4, wenn man sich die geländegängigen Wettbewerber ansieht. Der Ford Ranger XLT mit Allradantrieb und dem Tremor-Paket kostet knapp über 37.000 Dollar. Und der Toyota Tacoma TRD Off Road mit 4-Rad-Antrieb kostet fast 38.000 Dollar. Ähnlich verhält es sich mit dem neuen Nissan Frontier 2023 Pro-4X Crew Cab.

Den Jeep Gladiator 2023 fahren

Eine Body-on-Frame-Konstruktion und Dana 44-Vollachsen vorne und hinten sind die Art von Dingen, die Geländewagenfahrer heiß machen. Wie der Wrangler, auf dem er basiert, soll auch der Gladiator 2023 seine Stärken ausspielen, wenn er die Straße hinter sich lässt.

Der Rubicon ist der Rock-Climber der Gladiator 2023-Reihe und verfügt serienmäßig über einen elektronisch abschaltbaren Stabilisator für optimale Achsverschränkung. In diesen Kontext passt auch der optionale Dieselmotor, dessen maximales Drehmoment bereits bei 1.400 Umdrehungen pro Minute erreicht wird, so dass der Fahrer auch bei schwierigen Steigungen den nötigen Schub im unteren Drehzahlbereich hat. Nicht, dass es am serienmäßigen V6-Benzinmotor etwas auszusetzen gäbe.

Der Mojave ist ein Wüstenrenner, der mit speziellen Stoßdämpfern von Fox und hydraulischen Fox-Stoßdämpfern vorne ausgestattet ist. Diese sind eine Art sekundäre Stoßdämpfer. Der Rubicon hat entsprechende Schaumstoffdämpfer, aber die hydraulischen Versionen im Mojave können mehr einstecken und bieten gleichzeitig eine bessere Fahrqualität.

Wenn die Kopftücher abgenommen und die Arbeitskleidung angezogen wird, sieht es nicht mehr ganz so rosig aus. Obwohl die Schraubenfedern ihr Bestes tun, um ein möglichst zivilisiertes Fahrverhalten zu bieten, ist der Gladiator auf dem Asphalt etwas unruhig. Auch Wind- und Reifengeräusche werden bei Autobahntempo zu ständigen Begleitern. Vergewissern Sie sich, dass die Vorteile beim Kauf eines neuen Gladiator die Nachteile überwiegen.

Was auch immer für die Ladefläche geplant ist, die maximale Zuladung beträgt 1.700 Pfund, was ebenfalls für die Klasse beeindruckend ist.

Innenraumkomfort

Grundlegende Dinge wie manuelle Fenster, Schlösser und Seitenspiegel – und das Fehlen elektrisch verstellbarer Sitze – können auf ihre Weise von Vorteil sein, da einfachere Geräte in einer Kabine, die mit einem Schlauch entleert werden kann (Ablassstopfen sind im Lieferumfang enthalten), nicht durch Wasser beschädigt werden.

Blick in das Innere des Multimedia-Torpedos

Insgesamt gibt es fünf Sitzplätze, mit einer 3er-Sitzbank in der hinteren Reihe. Unter den Rücksitzen befindet sich ein Stauraum, und direkt dahinter kann ein optionaler Bluetooth-Lautsprecher untergebracht werden. Die Beinfreiheit hinten beträgt 38,3 Zoll – besser als beim Ford Ranger, Toyota Tacoma und Chevy Colorado.

Innenansicht

Äußeres Styling

Die Fahrerkabine des Gladiator 2023 entspricht der einer Doppelkabine bei anderen mittelgroßen Pickups. Es hat vier Türen, die sich alle auf die übliche Weise öffnen lassen. Es gibt nur eine Bettgröße.

Und hier ist ein Satz, den man normalerweise nicht hört, wenn man über Pickups spricht: Die Windschutzscheibe lässt sich herunterklappen. Auch die Türen und das Verdeck sind abnehmbar. Der Jeep Gladiator hat serienmäßig ein Stoffverdeck mit Schiebedach; ein dreiteiliges Hardtop steht auf der Optionsliste.

Die Sport-Ausstattung wird mit 17-Zoll-Stahlrädern geliefert, was für viele Käufer in Ordnung sein dürfte – beim Felsenklettern könnte ein schöner Satz Felgen zerkratzt werden. Der Rubicon und der Mojave haben die größten Kotflügelverbreiterungen der Modellreihe, um die größeren Geländereifen unterzubringen. Der Rubicon hat außerdem Schutzleisten für den unteren Teil der Kabine und das Bett.

Bevorzugte Eigenschaften

FOX-FAHRWERKSKOMPONENTEN
Nach all den Jahren, in denen Jeep erstklassige Geländewagen herstellt, weiß das Unternehmen unglaublich viel über Offroad-Hardware und lässt dieses Wissen in jeden neuen Gladiator einfließen. Das Unternehmen ist jedoch auch klug genug, um zu wissen, wann es sich lohnt, für Spezialausrüstungen einen hoch angesehenen Dritthersteller zu beauftragen. Deshalb gibt es die Fox-Komponenten in den Modellen Rubicon und Mojave.

3-FACH VERSTELLBARE HECKKLAPPE
Dies ist ein nettes kleines Detail. Zwischen den beiden Positionen “offen” und “geschlossen” gibt es einen mittleren Punkt, an dem das Kabel der Heckklappe sie teilweise offen lässt. Dinge, die etwas länger als 1,5 Meter sind – wie Holz oder Trockenbauwände – können immer noch hineinpassen.

Standard-Ausstattung

Die Sport-Ausstattung ist der günstigste und einfachste Gladiator 2023. Sie verfügt über zwei Abschlepphaken vorne, einen Abschlepphaken hinten, eine Klimaanlage, Stoffpolsterung und einen Start per Knopfdruck.

Für das Modelljahr 2023 erhält der Gladiator Sport einen 7-Zoll-Bildschirm, der den 5-Zoll-Bildschirm des letzten Jahres ersetzt. Der Gladiator Sport erhält außerdem das Uconnect 4 Infotainment-System, was bedeutet, dass Apple CarPlay und Android Auto jetzt Standard sind.

Alle Gladiator 2023-Modelle verfügen serienmäßig über einen schlüssellosen Zugang mit Fernbedienung und einen neuen Innenraumfilter, der 95 Prozent aller Partikel entfernt.

Die Gladiator-Modelle Overland, Rubicon und Mojave verfügen über einen 8,4-Zoll-Bildschirm und Uconnect 4C, das Navigation und eine Alpine-Stereoanlage mit 9 Lautsprechern umfasst.

Fahrerassistenzfunktionen sind optional. Zu den obligatorischen Elementen gehören eine Traktions-/Stabilitätskontrolle, Airbags und eine Rückfahrkamera.

Die Overland Gladiator-Modelle sind mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, getöntem Glas, beheizbaren Außenspiegeln und Trittbrettern ausgestattet. Die Innenausstattung des Overland umfasst einen schlüssellosen Zugang, ein lederbezogenes Lenkrad, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine 115-Volt-Steckdose, eine Fußraumbeleuchtung, Satellitenradio und drei weitere USB-Anschlüsse (davon zwei USB-C).

Der Rubicon verfügt über ein elektronisch sperrbares Frontdifferenzial, Fox-Fahrwerkskomponenten, eine elektronisch abschaltbare Stabilisatorstange und einen weiteren hinteren Abschlepphaken. Der Mojave verfügt über ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial und zusätzliche Fox-Komponenten.

Werkseitige Optionen

Alle Versionen des Gladiator 2023 sind mit Automatikgetriebe, LED-Scheinwerfern, Fernstart, beheizbaren Vordersitzen, beheizbarem Lenkrad, Alpine-Audiosystem mit 9 Lautsprechern und 552 Watt, abnehmbarem Bluetooth-Lautsprecher, Auffahrwarnung, Toter-Winkel-Überwachung, adaptivem Tempomat und hinteren Parksensoren ausgestattet.

Zu den Optionen für die Ladefläche gehören eine Sprühfolie, eine 115-Volt-Steckdose, verstellbare Verzurrösen und eine aufrollbare Abdeckplane. Eine Anhängerkupplung der Klasse IV wird ebenfalls für alle Modelle angeboten.

Die Modelle Overland, Rubicon und Mojave verfügen über eine nach vorne gerichtete Kamera, die besonders im Gelände nützlich ist, ein dreiteiliges Hardtop in Wagenfarbe, einen selbstabblendenden Rückspiegel, Navigation, SiriusXM-Verkehrsinformationen und einen 8,4-Zoll-Infotainment-Touchscreen.

Der Rubicon wird mit einem windentauglichen, hochbelastbaren Stahlstoßfänger mit abnehmbaren Endkappen angeboten.

Motor und Getriebe

Der Standardmotor des Gladiator 2023 ist ein hoch angesehener 3,6-Liter-V6, der in vielen Fahrzeugen von Jeep/Chrysler/Dodge zum Einsatz kommt. Er leistet 285 PS und hat ein Drehmoment von 260 lb-ft.

Ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist serienmäßig, ebenso wie ein Allradantrieb mit High/Low-Verteilergetriebe. Ein 8-Gang-Automatikgetriebe ist optional erhältlich.

Sofern man nicht die Mojave-Version kauft, gibt es alternativ einen aufgeladenen 3,0-Liter-Diesel-V6, der ausschließlich mit dem Automatikgetriebe verbunden ist. Er entwickelt 260 PS und ein sattes Drehmoment von 442 lb-ft.

3,6-Liter-V6
285 Pferdestärken bei 6.400 U/min
260 lb-ft Drehmoment bei 4.400 U/min
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 16/23 mpg (manuell), 17/22 mpg (automatisch)

3,0-Liter-Diesel-V6
260 Pferdestärken bei 3.600 U/min
442 lb-ft Drehmoment bei 1.400-2.800 U/min
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Mittelstraße): 22/28 mpg (Sport, Overland), 21/27 mpg (Rubicon)

Video

FAQ
Wie viel kann ein Jeep Gladiator 2023 ziehen?
Wie viel kostet ein Jeep Gladiator 2023?
Ist der Jeep Gladiator 2023 ein guter Lkw?

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Wie viel kann ein Jeep Gladiator 2023 ziehen?
Das Maximum liegt bei 7.650 Pfund. Der Chevrolet Colorado/GMC Canyon mit Dieselmotor liegt mit 7.700 Pfund an der Spitze der Klasse, der Gladiator ist also verdammt nah dran.
Wie viel kostet ein Jeep Gladiator 2023?
Die Palette reicht von 35.610 $ bis etwa 50.000 $. Der Abschnitt über die Preisgestaltung geht näher ins Detail und vergleicht die Kosten mit denen von Konkurrenzfahrzeugen.
Ist der Jeep Gladiator 2023 ein guter Lkw?
Als extrem fähiger Geländewagen ist er ausgezeichnet. Aber die Besitzer müssen sich mit den nicht ganz so tadellosen Straßenmanieren abfinden. Sehen Sie sich diesen Test genauer an.