Lexus ES 2023 Bewertung

Lexus ES 2023

Die Premium-Mittelklasselimousine Lexus ES 2023 ist in vielerlei Hinsicht ein Gewinner. Er ist unbestreitbar luxuriös, von hervorragender Verarbeitungsqualität und mit vielen Standardfunktionen ausgestattet, und dennoch ist der ES das erschwinglichste Auto in seiner Klasse.

Ansicht von der linken Seite Lexus ES

Limousine Lexus ES

Er stellt auch die gängige Meinung auf den Kopf, dass Luxusautos schnell an Wert verlieren.

Ansicht von der rechten Seite Lexus ES

Vielen Käufern wird es egal sein, dass es keinen Hinterradantrieb gibt. Stattdessen werden sie den ruhigen Innenraum, den hohen Fahrkomfort, das großzügige Platzangebot und die Zuverlässigkeit zu schätzen wissen.Die Modellreihe ES 2023 bietet Allradantrieb (wenn auch mit dem kleinsten Motor) und eine Hybridvariante.

Rückansicht

Lexus ES 2023 Preisgestaltung

Die Preise für die Luxuslimousine ES 2023 250 AWD beginnen bei 41.875 $, zuzüglich der Kosten für die Anreise. Der ES 350 beginnt ebenfalls bei 41.875 Dollar und bietet mehr Leistung, aber nur Frontantrieb. Der Hybrid ES 300h, ebenfalls mit Frontantrieb, beginnt bei 42.975 Dollar.

Die F Sport-Modelle kosten 46.525 Dollar.

Sogar der Genesis G80 ist teurer, ab etwa 49.000 Dollar. Der BMW 5er beginnt bei knapp über 54.000 Dollar, der Audi A6 kostet etwa 2.000 Dollar mehr, und die Mercedes-Benz E-Klasse Limousine liegt im gleichen Bereich.

Den Lexus ES 2023 fahren

Die Luxuslimousine ES 2023 ist eine Oase der Ruhe, die die Insassen von der lauten Außenwelt und ihren schlecht gepflegten Straßen abschirmt. Sie ist geschmeidig, leise, komfortabel und verlangt dem Fahrer nicht mehr ab als ein Minimum an Anstrengung.

Als angenehme, mitreißende Spaßmaschine mit großer Leistung und gestochen scharfem Handling… nun, schauen Sie sich den BMW 5er an, denn der ES deckt diese Art von Boden nicht ab.

In diesem Sinne scheinen die F-Sport-Versionen – die keine zusätzlichen Muskeln mitbringen – der allgemeinen Lexus-Methode zu widersprechen. Ein Auto mit Sportfahrwerk und Sportsitzen auszustatten, das nicht wirklich einen sportlichen Charakter hat, erinnert an die Sache mit dem eckigen Pflock und dem runden Loch.

Der Motor des allradgetriebenen ES 250 leistet 203 PS. “Bescheiden” wäre eine nette Beschreibung. Wir sind der Meinung, dass Luxusautos mehr Autorität in ihrer Leistungsabgabe haben sollten.

Diejenigen, die dieser Meinung sind, werden den äußerst kultivierten 302-PS-3,5-Liter-V6 im ES 350 mit Frontantrieb vorziehen. Es ist schade, dass Lexus für diesen Motor keinen Allradantrieb anbietet, aber er passt gut zum Rest des Wagens.

Eine Alternative für emissionsarmen Luxus ist der ES 300h. Lexus und die Muttergesellschaft Toyota beherrschen die Hybridtechnik. Sogar die Bremsen fühlen sich normal an, was nicht immer der Fall ist, wenn es Systeme gibt, die ihre Energie auffangen.

Innenraumkomfort

Die größte und willkommenste Veränderung im Inneren der ES 2023 Limousine ist das Infotainment-System. Frühere Versionen waren nicht besonders benutzerfreundlich, und Lexus hat das erkannt.

Blick in das Innere des Multimedia-Torpedos

Das Display ist nicht nur ein Touchscreen (wenn auch immer noch mit dem ungeliebten Remote Touch Interface), sondern wurde auch um 4,3 Zoll näher an den Fahrer herangerückt, was es aus ergonomischer Sicht viel sinnvoller macht. Die Bildschirmgröße bleibt gleich – die Standardversion misst 8 Zoll in der Diagonale, die aufgewertete Variante 12,3 Zoll.

Multimedia

Lexus hat auch die Instrumententafel neu gestaltet, um sie schlanker zu machen. Ansonsten verfügt der ES über den gleichen geräumigen und eleganten Innenraum wie bisher. Für zusätzliche Dramatik sorgen die Aluminium-Akzente, die bei den F Sport-Modellen an alte japanische Schwerter erinnern.

Blick in den Torpedoraum

Die Beinfreiheit im Fond ist mit 39,2 Zentimetern großzügig, und auch die Kopffreiheit im Fond ist nützlich. Die Rücksitzlehnen sind genau richtig angewinkelt, um Erwachsenen Platz zu bieten, und haben dennoch eine abfallende Dachlinie.

Innenansicht

Ein Problem mit diesen Sitzen ist allerdings, dass sie fest eingebaut und nicht umklappbar sind. ES-Besitzer können also nichts transportieren, was nicht in den Kofferraum passt. Und der ist mit 16,7 Kubikmetern zugegebenermaßen recht groß – unabhängig von der Antriebsart.

Äußeres Styling

Der Kühlergrill der ES 2023 Limousine hat ein neues Maschendesign mit graphitfarbenem Finish. Auf beiden Seiten befinden sich neu gestaltete, selbstnivellierende Bi-LED-Scheinwerfer. Außerdem gibt es neue Felgendesigns; die F-Sport-Modelle erhalten spezielle 19-Zoll-Räder mit schwarzer Lackierung.

Bei der Lackierung wurden Iridium (Silber) und Cloudburst Gray eingeführt, während Silver Lining, Atomic Silver und Nebula Gray wegfallen.

Bevorzugte Merkmale

ES 300H
Lexus gibt für seine Hybride keine Drehmomentwerte an, aber die ES 300h Limousine hat dank des zusätzlichen Elektromotors einen ordentlichen Schub. Dennoch handelt es sich hier um eine gut ausgestattete und geräumige Luxuslimousine der Mittelklasse mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von ca. 44 mpg. Und da die Batterie des Antriebsstrangs unter den Rücksitzen untergebracht ist, gibt es keine Kompromisse beim Kofferraumvolumen.

INNERE GEDANKEN
Der Innenraum eines Lexus ist normalerweise ein ruhiger Ort, vor allem in den größeren Limousinen. Die Art und Weise, wie alles zusammengesetzt ist, und die Qualität der Materialien sind ein besonderes Gefühl, das die Besitzer tagein, tagaus genießen können.

Standard-Ausstattung

Die Luxuslimousine ES 2023 250 ist mit LED-Außenbeleuchtung, 17-Zoll-Leichtmetallrädern, elektrischem Schiebedach, schlüssellosem Zugang und schlüsselloser Zündung, 10-fach elektrisch verstellbaren Vordersitzen, perforierter Kunstlederpolsterung, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, wählbaren Fahrmodi und Allradantrieb ausgestattet.

Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören ein Auffahrwarner mit automatischer Notbremsung und Fußgängererkennung, ein Spurhalteassistent, ein Spurhalteassistent mit Lenkunterstützung, ein adaptiver Tempomat und automatisches Fernlicht.

Das für 2023 aktualisierte Infotainment-System verfügt über einen 8-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay/Android Auto Smartphone-Integration, Amazon Alexa-Kompatibilität, Wi-Fi, drei USB-Anschlüsse und eine 10-Lautsprecher-Audioanlage.

Werkseitige Optionen

Betrachten Sie das Premium-Paket des ES 250 als einen Baustein für die Serienausstattung der höheren Ausstattungslinien. Es bietet unter anderem Scheibenwischer mit Regensensor, eine elektrisch verstellbare Lenksäule und beheizte/belüftete Vordersitze mit Memory-Funktion.

Die F-Sport-Ausstattung bietet eine spezielle Fahrwerksabstimmung und sportlichere Vordersitze für besseren Seitenhalt in Kurven.

Zu den weiteren Extras gehören ein 12,3-Zoll-Touchscreen, Navigation, ein Mark Levinson Surround-Sound-System mit 17 Lautsprechern und 1.800 Watt Leistung, ein Head-up-Display, kabelloses Aufladen, Ambientebeleuchtung im Innenraum, ein Holz-/Lederlenkrad (mit oder ohne Heizung), ein elektrisches Sonnenrollo im Fond, eine Kofferraumklappe mit Gestensteuerung, größere Leichtmetallräder, ein Toter-Winkel-Warner mit Querverkehrswarnung und Parksensoren vorne und hinten mit automatischer Bremsfunktion.

Die Luxury-Ausstattung umfasst 14-fach elektrisch verstellbare Vordersitze (mit ausziehbarem Sitzkissen für den Fahrer), perforierte Echtlederpolsterung und Toter-Winkel-Überwachung. Die Ultra Luxury-Versionen verfügen über ein ausgefeilteres Fahrwerk, perforiertes Semianilin-Leder und die meisten der oben genannten Ausstattungsmerkmale. Dreifach-LED-Scheinwerfer, kabelloses Aufladen, Head-up-Display und das Mark Levinson-System bleiben jedoch für die gesamte ES-Modellreihe 2023 optional.

Das neue Dynamic Handling-Paket für die F-Sport-Varianten umfasst ein adaptives Fahrwerk, Parksensoren vorne und hinten sowie die Fahrmodi Sport+ und Custom.

Motor und Getriebe

Jede Version der ES 250 Limousine verfügt über einen 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor, der 203 PS leistet. Dieses Aggregat ist serienmäßig mit Allradantrieb und einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Aus Gründen, die nur Lexus selbst kennt, hat jeder ES 2023 350 ausschließlich Frontantrieb. Sie werden von einem 302 PS starken 3,5-Liter-V6 angetrieben und verfügen über das gleiche 8-Gang-Automatikgetriebe.

Die Hybrid-Limousine ES 300h kombiniert einen 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor mit einem Elektromotor, der von einer Nickel-Metallhydrid-Batterie gespeist wird. Zusammen leisten sie 215 PS, die über ein Automatikgetriebe (ein stufenloses Getriebe, CVT) die Vorderräder antreiben.

Normales Benzin ist für jeden dieser Antriebe geeignet.

2,5-Liter-Reihenvierzylinder (ES 250 AWD)
203 Pferdestärken bei 6.500 U/min
184 lb-ft Drehmoment bei 4.000-5.000 U/min
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 25/34 mpg

3,5-Liter-V6 (ES 350)
302 Pferdestärken bei 6.600 U/min
267 lb-ft Drehmoment bei 4.700 U/min
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 22/32 mpg (ES 350), 22/31 mpg (F Sport)

2,5-Liter-Reihenvierzylinder + Permanentmagnet-Elektromotor (ES 300h)
176 Pferdestärken bei 5.700 U/min (nur Benzinmotor)
Gesamtleistung des Systems: 215
163 lb-ft Drehmoment bei 3.600-5.200 U/min (nur Benzinmotor)
EPA-Kraftstoffverbrauch (Stadt/Landstraße): 43/44 mpg

Video

FAQ Lexus ES
Wie viel kostet ein Lexus ES 2023?
Ist der Lexus ES 2023 zuverlässig?
Wo wird der Lexus ES 2023 hergestellt?

Auch von Lexus 2023

Lexus RC 2023 / Lexus IS 2023 / Lexus UX 2023 / Lexus NX 2023 / Lexus LC 2023 / Lexus RX 2023 / Lexus GX 2023 /

Yuriy Drync

Leitender Automobilredakteur mit mehr als 10 Jahren Erfahrung in der Automobilbranche und Motorentechnik.

Wie viel kostet ein Lexus ES 2023?
Die Preise für die Premium-Limousine Lexus ES 2023 beginnen bei 41.875 $ für den ES 250 und gehen bis zu 52.155 $ für die ES 300h Ultra Luxury Version.
Ist der Lexus ES 2023 zuverlässig?
Der Lexus ES gilt als eines der zuverlässigsten Luxusautos.
Wo wird der Lexus ES 2023 hergestellt?
Die Luxuslimousine ES 2023 wird in einem Lexus-Werk in Kyushu, Japan, gebaut. Und in Lexington, Kentucky.