Mercedes-EQ EQS 2023 Bewertung

Mercedes-EQ EQS 2023

Der neue Mercedes-EQ EQS 2023, eine große elektrische Luxuslimousine, die noch in diesem Jahr auf den Markt kommt. Diese luxuriöse fünftürige Schräghecklimousine ist etwa so groß wie eine S-Klasse mit kurzem Radstand, die in den USA nicht verkauft wird, hat aber einen Radstand, der dem des US-Autos sehr ähnlich ist. Das Ergebnis? Eine elektrische Limousine, die nicht ganz so groß ist wie eine US-S-Klasse, aber innen fast genauso geräumig.

Ansicht von der linken Seite Mercedes-EQ EQS

Limousine Mercedes-EQ EQS EV

Der neue EQS basiert jedoch auf einem eigenen Fahrgestell – einer völlig neuen und modularen Plattform für Elektrofahrzeuge (EV). Wie von Mercedes nicht anders zu erwarten, strotzt der neue EQS nur so vor Technologie und wird die Leute mit seinem futuristischen Design und seiner digitalen Konnektivität beeindrucken.

Ansicht von der rechten Seite Mercedes-EQ EQS

Anfang nächsten Jahres wird der ultrastarke Mercedes-AMG EQS auf den Markt kommen. Sein elektrischer Antriebsstrang leistet 649 PS (oder bis zu 751 PS, wenn eine spezielle Boost-Funktion verwendet wird). Alle drei EQS-Modelle verfügen über ein großes 107,8-kWh-Lithium-Ionen-Batteriepaket. Der Mercedes-AMG EQS mit Allradantrieb verfügt jedoch über eine spezielle Verkabelung, die seine enorme Leistungsabgabe ermöglicht.

Rückansicht

Die Lithium-Ionen-Batteriepakete sind in den Boden des neuen EQS integriert und werden bei Bedarf sowohl gekühlt als auch beheizt. Sie können auch genutzt werden, um die EQS-Kabine an kalten Wintermorgen vorzukonditionieren.

Rückansicht des Gepäckraums

Laut Mercedes hat der neue EQS 2023 450+ eine EPA-Reichweite von 350 Meilen. Der EQS 580 mit demselben Batteriepaket, aber mit Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse und 4Matic-Allradantrieb (AWD) hat eine EPA-Reichweite von 340 Meilen, was angesichts der zusätzlichen Leistung des 580 noch beeindruckender ist.

Mercedes stellt seine eigenen Batterien mit reduziertem Kobaltgehalt und hoher Energiedichte in Deutschland her. Die außergewöhnlich schlanke EQS-Karosserie mit glattem Boden verbessert die Reichweite zusätzlich. Diese neue elektrische Mercedes-Luxuslimousine hat einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,20, den niedrigsten aller Serienfahrzeuge.

Ein weiterer Grund für die erstaunliche Reichweite des EQS ist, dass durch die hochentwickelten Steuergeräte verschiedene elektrische Systeme automatisch abgeschaltet werden können, um die Reichweite zu erhöhen. Energiemanagement ist eine Kunst”, sagt Sajjad Khan, Chief Technical Officer der Mercedes-Benz AG.

Mercedes-EQ EQS 2023 Preisgestaltung

Der Mercedes-EQ EQS 2023 450+ hat eine unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers (MSRP) von 102.310 US-Dollar, zuzüglich der Kosten für den Transport. Das ist etwas günstiger als die S-Klasse 2023, deren UVP bei 111.100 Dollar liegt.

In der Exclusive-Ausstattung beginnt der neue EQS 450+ bei 105.710 US-Dollar. Die Pinnacle-Version beginnt bei 108.510 Dollar.

Als EQS 580 4Matic-Modell mit zwei Motoren und dem außergewöhnlichen Hyperscreen-Armaturenbrett beginnt der Preis dieser großen neuen elektrischen Mercedes-Limousine bei 119.110 US-Dollar. Die Ausstattungsvarianten EQS 580 4Matic Exclusive und Pinnacle kosten 122.510 Dollar bzw. 125.310 Dollar.

Für den leistungsstarken Mercedes-AMG EQS wurden noch keine Preise genannt, aber es würde uns nicht überraschen, wenn er Anfang 2023 auf den Markt kommt und 150.000 Dollar kostet.

Die Kosten für den EQS belaufen sich auf 1.050 Dollar. Mercedes bietet den EQS mit kostenloser Wartung und unbegrenzten 30-minütigen DC-Schnellladevorgängen (mit Electrify America) für die ersten zwei Jahre des Besitzes an.

Zu den Konkurrenten des Mercedes-Benz EQS gehören das Tesla Model S, der Audi e-tron GT, der Porsche Taycan und, auf eine seltsame Art und Weise, sogar der neue GMC Hummer EV, der sich ebenfalls durch phänomenale Beschleunigung, Luxus und Technologie auszeichnet.

Den Mercedes-Benz Mercedes-EQ EQS 2023 fahren

Der neue Mercedes-EQ EQS 2023 450+ ist ein durch und durch beeindruckendes Elektrofahrzeug. Er ist bemerkenswert leise. In den vom Fahrer wählbaren Modi Eco und Comfort ist der Antrieb nicht zu hören. Weil der Antrieb so leise ist, hört man sogar mehr Windgeräusche als bei einem gasbetriebenen Auto. Aber das ist keineswegs ein störendes Geräusch.

Wenn Sie im neuen EQS beschleunigen, werden Sie eher staunen, wie geschmeidig die Kraftentfaltung des hinten angebrachten Elektromotors ist. Er ist kultiviert und hat mehr als genug Power, so dass sich 70 Meilen pro Stunde wie 50 anfühlen. Mercedes gibt an, dass der EQS 450+ in etwa 5,9 Sekunden auf 100 km/h kommt. Nach heutigen Maßstäben ist das nicht sonderlich schnell, aber die gleichmäßige Kraftentfaltung ist kraftvoll.

Wenn Sie den EQ 450+ in den Sport-Modus schalten, ertönt im Innenraum ein Soundtrack, der Sie wissen lässt, dass ein Motor hart arbeitet, um dieses 5.600 Pfund schwere Fahrzeug anzutreiben. Er ist viel dezenter als die von Hans Zimmer produzierten Klänge im neuen Elektro-SUV BMW iX, aber es gibt immer noch viele unter uns, die der Meinung sind, dass Elektrofahrzeuge keine synthetischen Antriebsgeräusche brauchen, um sportlich zu sein.

Aber egal. Der EQS 450+ ist ein Auto, das Spaß macht, und mit den Schaltwippen hinter dem Lenkrad kann der Fahrer den Umfang der elektrischen Rekuperation beim Verzögern und Bremsen einstellen. Mercedes nennt dies “Rekuperation”, und der Standardmodus der vier verfügbaren Einstellungen liefert nur einen Hauch von abhebender Verzögerung.

Ein Wort noch zur Hinterradlenkung, die beim EQS serienmäßig ist. Bei Autobahngeschwindigkeit, wenn die Hinterräder leicht in die gleiche Richtung wie die Vorderräder einschlagen, spürt man nicht die zusätzliche Stabilität, die sie bietet. Aber wenn Sie eine Kehrtwende machen, nachdem Sie beispielsweise eine Abzweigung auf Ihrer Fahrtroute verpasst haben, fühlt sich der EQS wie ein viel kleineres Auto an, dank der 10 Grad gegenphasigen Hinterradlenkung.

Dieser bedeutende neue elektrische Mercedes EQS hat auch eine eingebaute Kriechfunktion, d. h. das Auto bewegt sich langsam vorwärts, wenn Sie an einer Ampel das Bremspedal loslassen. Das lässt sich zwar in den Einstellungen abschalten, aber der EQS fühlt sich dadurch eher wie ein konventionell angetriebenes Auto an.

Da ein Großteil des Fahrzeuggewichts auf die große Batterie im unteren Teil des Fahrgestells entfällt, rollt der EQS 450+ in Kurven nur minimal. Und die Fahrqualität ist selbst in der straffen Sport-Einstellung über weite Strecken komfortabel. Auf der Autobahn fiel es uns leicht, mit dem rechten Fuß ein angenehmes, gleichmäßiges Tempo beizubehalten, aber auch der serienmäßige adaptive Tempomat ist hervorragend in der Lage, einen konstanten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten. Die aktive Lenkung hilft dem großen Mercedes EV dabei, in der Spur zu bleiben und den sanften Kurven der Autobahn zu folgen, ohne Korrekturen vornehmen zu müssen.

Die beheizten und gekühlten Ledersitze sind dank mehrerer serienmäßiger Massageprogramme den ganzen Tag über bequem, und das Brake-by-Wire-Bremspedal fühlt sich nie auch nur ein bisschen griffig an. Während wir in relativer Stille dahinfuhren, unterhielten wir uns mit dem Navigationssystem, testeten die immer besser werdende “Hey, Mercedes”-Benutzeroberfläche (sie kannte die Hauptstadt von Äthiopien) und bewunderten das helle und super klare Hyperscreen-Armaturenbrett, das gut aussieht und auch ohne Lesebrille leicht zu lesen ist. Der Hyperscreen und die Sitzeinstellungsmodule in den Türverkleidungen scheinen über ihren jeweiligen Montageflächen zu schweben, was durch die geschmackvolle Beleuchtung noch verstärkt wird.

Wir begannen unsere Fahrt mit dem Mercedes-EQ EQS 2023 450+ mit einer 85-prozentigen Batterieladung und einer geschätzten Reichweite von 339 Meilen. Nach 93 Meilen gemischter Stadt- und Autobahnfahrt beendeten wir unsere Fahrt mit 58 Prozent und einer angegebenen Restreichweite von 227 Meilen.

Wie erwartet fühlt sich der Mercedes-EQ 2023 580 4Matic spürbar schneller an. Mercedes sagt, dass er in nur 4,1 Sekunden auf 100 km/h kommt. Das ist schnell. Und obwohl der 516 PS starke Zweimotoren-Antriebsstrang die Kraft auf die Vorderräder überträgt, hatte das Antriebsmoment keinen erkennbaren Einfluss auf die Lenkung des 580.

Für uns fühlte sich der 580er an wie ein 450+, nur mit mehr Leistung. Er ist etwa 300 Pfund schwerer, aber das ist im täglichen Fahrbetrieb nicht zu spüren. Ehrlich gesagt waren wir überrascht, als wir erfuhren, dass der EQS 580 eine Reichweite von 340 Meilen hat, nur 10 weniger als der EQS 450+. Wir vermuten, dass der vordere Motor des EQ 580 nur dann Leistung erhält, wenn dies erforderlich ist, z. B. bei rutschigen Straßenverhältnissen oder starker Beschleunigung.

Wenn Sie sich den höheren Preis des EQS 580 leisten können, sollten Sie es tun. Er ist viel leistungsstärker als der 450+, aber er ist auch viel stabiler unter schwierigen Bedingungen und hat nur ein bisschen weniger Reichweite.

Die Motorhaube des neuen Elektro-Mercedes-Benz kann nur von Technikern des Unternehmens geöffnet werden. Das mag seltsam erscheinen, aber nichts unter der Motorhaube des EQS muss vom Besitzer gewartet werden. Aber wie füllt man den Behälter für die Scheibenwaschanlage auf? An der Karosserieverkleidung hinter dem Vorderrad auf der Fahrerseite befindet sich ein ausklappbarer Einfüllstutzen.

Innenraum-Komfort

Als Topmodell der Submarke Mercedes-EQ strahlt der neue EQS Luxus und Qualität aus. Viele Elemente sind digitalisiert worden.

Der MBUX (Mercedes-Benz User Interface) Hyperscreen, ein riesiger, fahrzeugweiter Informations-/Infotainment-Bildschirm, gibt den Ton an für das moderne, avantgardistisch anmutende 5-Sitzer-Cockpit mit einem schmalen Lüftungsband mit turbinenähnlichen Auslässen auf jeder Seite.

Blick in das Innere des Multimedia-Torpedos

Da der EQS ein Elektroauto ist, ist kein Getriebetunnel notwendig, was dieser großen Limousine ein offenes und luftiges Gefühl verleiht. Die aufwändig genähten Lederbezüge werden durch natürliche Holzzierleisten ergänzt.

Blick in den Torpedoraum

Die Sitze haben ein schlichtes Design, und die Türverkleidungen des EQS sehen modern aus: Armlehnen, Haltegriff und Seitentaschen sind in einem Gehäuse integriert. Die elektrisch betriebene Fahrertür schließt automatisch bei Betätigung des Bremspedals (Teil des automatischen Komforttürpakets). Kein Greifen nötig.

Multimedia

Der Mercedes EQS 2023 verfügt über Energizing Air Control Plus, das Feinstaub, Mikropartikel, Pollen und andere Stoffe aus dem Innenraum fernhält. Dank eines HEPA-Filters (High-Efficiency Particulate Air) beseitigt das System 99,6 Prozent der Schadstoffe im Innenraum.

Innenansicht

Dieses große Filtersystem, das unter der Motorhaube angebracht ist, reduziert dank Aktivkohle im HEPA-Filter und dem Innenraumfilter der Klimaautomatik auch Gerüche wie Schwefeldioxid. Die Aktivkohle, so Mercedes, stammt aus Kokosnüssen und ist ein Nebenprodukt der Kosmetikindustrie.

Das MBUX-Infotainment-System “Hey Mercedes” wird weiter verbessert. Das System im neuen EQS lernt individuelle Stimmen und kann sogar vom Rücksitz aus bedient werden. Es versteht außerdem 27 Sprachen und nutzt künstliche Intelligenz, um Gewohnheiten zu erlernen und dann Empfehlungen zu geben. Wenn es zum Beispiel weiß, dass Sie jeden Abend auf dem Heimweg dieselbe Person anrufen, erscheint oben auf dem Display eine Kachel, die Sie daran erinnert, dies zu tun.

Äußeres Styling

Da es sich beim EQS um ein speziell für diesen Zweck entwickeltes Elektroauto handelt, hatten die Designer bei der Gestaltung dieser großen neuen elektrischen Mercedes-Benz Limousine viele Freiheiten.

Das bedeutet, dass der EQS im Hinblick auf das Packaging und die Ergonomie optimiert wurde und eine erstklassige Aerodynamik aufweist, die durch einen glatten Unterboden, ausfahrbare Türaußengriffe und eine weitgehend geschlossene Kühlerklappe ermöglicht wird.

Mercedes vergleicht das gewölbte Greenhouse des EQS mit einem gespannten Bug. Dies trägt dazu bei, dass der große Fünftürer wie ein Coupé aussieht, ein Eindruck, der durch die rahmenlosen Türen und die hohe Gürtellinie noch verstärkt wird. Die A-Säulen sind beim EQS weit nach vorn gerückt, was zu einem “cab-forward”-Design führt, das ein hervorragendes Raumangebot im Innenraum bietet.

In Anlehnung an andere neue Mercedes-Designs, die unter dem Motto “sinnliche Reinheit” entstanden sind, weist der neue EQS minimale Karosserielinien und fließende Übergänge auf.

Die tiefschwarze Oberfläche des Kühlergrills prägt das Gesicht des neuen EQS. Dieses Designelement wird auch bei anderen Elektromodellen der Mercedes-EQ-Familie zu sehen sein, unter anderem bei einem kommenden SUV.

Beliebte Merkmale

HYPERSCREEN
Dieses riesige 56-Zoll-Touchscreen-Armaturenbrett ist das Highlight des EQS-Innenraums. Der Hyperscreen besteht aus kratzfestem, gebogenem Glas, das sich von A-Säule zu A-Säule erstreckt. Unter einer Glasabdeckung befinden sich drei Bildschirme: ein 12,3-Zoll-Display für den Fahrer (die Instrumententafel), ein riesiges 17,7-Zoll-OLED-Display in der Mitte und ein 12,3-Zoll-OLED-Display für den Beifahrer.

Das zentrale Display und das Beifahrerdisplay haben eine haptische Rückmeldung. Eine Berührung mit dem Finger an bestimmten Stellen löst eine Vibration auf dem Deckglas aus, so dass es sich wie ein mechanischer Schalter anfühlt. Zur Entfernung von Fingerabdrücken empfiehlt Mercedes die Verwendung eines Mikrofasertuches.

POWER NAP
EQS-Fahrer, die eine Pause brauchen, können ihr Fahrzeug parken und Power Nap aktivieren. Dieses Schlafhilfeprogramm besteht aus drei Phasen: Einschlafen, Schlafen bleiben und Aufwachen.

Wenn Power Nap aktiviert ist, wird der Fahrersitz in eine erholsame Position gebracht, die Seitenfenster und Jalousien werden geschlossen, ein Luftionisator wird aktiviert und die Umgebungsbeleuchtung wird gedämpft. Der Schlaf wird dann durch beruhigende Klänge und einen Sternenhimmel auf der EQS-Mittelkonsole unterstützt.

Wenn es Zeit ist, aufzuwachen, erfüllt ein Duft die EQS-Kabine, und der Sitz massiert Sie, bevor er in seine ursprüngliche Position zurückkehrt.

Serienausstattung

Wie es sich für ein großes elektrisches Limousinen-Flaggschiff gehört, ist der EQS mit einer umfangreichen Serienausstattung versehen. Neben der Hinterachslenkung verfügt diese elektrische Mercedes-Limousine über ein Burmester Surround-Sound-Audiosystem, ein neig- und verschiebbares Panoramadach, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine Ambiente-Innenbeleuchtung und ein Akustik-Komfort-Paket, das den Innenraum zusätzlich isoliert. Ebenfalls enthalten sind ein Park-Paket, ein Surround-View-Monitor und ein Fingerabdruck-Scanner zur Authentifizierung des Fahrers.

Der neue EQS ist serienmäßig mit einem 12,3-Zoll-Fahrerdisplay und einem 12,8-Zoll-Zentraldisplay ausgestattet. Das riesige, über die gesamte Breite reichende MBUX Hyperscreen-Display ist im EQS 580 und Mercedes-AMG EQS serienmäßig, nicht aber im EQS 450+. Es umfasst einen speziellen 12,3-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer.

Zu den serienmäßigen Ausstattungshighlights des Mercedes-AMG EQS gehören das AMG Performance AWD-System, die Hinterachslenkung, das AMG Lenkrad und das AMG Dynamic Plus-Paket, das einen temporären Leistungsschub für den Race-Start-Modus und sogar einen besonders sportlichen Fahrzeugsound bietet. Dieses Paket heißt Performance und ist neben Balanced, Sport und Powerful eine weitere vom Fahrer wählbare akustische Signatur dieses großen deutschen EV.

Werkseitige Optionen

Wenn Sie den neuen EQS 450+ mit dem riesigen Hyperscreen-Armaturenbrett ausstatten möchten, müssen Sie dafür 7.200 Dollar auf den Tisch legen.

Weitere EQS-Optionen sind automatische Komforttüren vorne und hinten. Wenn sich der Fahrer dem EQS nähert und bis auf wenige Meter an ihn herankommt, fahren alle bündigen Türgriffe aus. Wenn sich die Person dann bis auf etwa fünf Meter an das Fahrzeug herantastet, öffnet sich die Fahrertür automatisch.

In der Fahrgemeinschaft vor der Schule kann der EQS-Fahrer mit dem sprachgesteuerten MBUX-System die Beifahrer- und Fondtüren für seine Kinder öffnen, was sehr praktisch ist. Mit einem einzigen Tastendruck lassen sich die Türen dann mit minimalem Kraftaufwand schließen. Für zusätzliche Sicherheit sorgen Parksensoren (und die des Toter-Winkel-Überwachungssystems).

Der Mercedes-AMG EQS bietet ein schwarzes Night-Paket mit roten Bremssätteln, Karbonfaser-Zierleisten, leistungssteigernde Teile wie Karbon-Keramik-Bremsen und bis zu 22 Zoll große Räder. Außerdem wird das AMG Track Pace-Paket angeboten, ein Datenaufzeichnungssystem, das alle Arten von rennstreckenbezogenen Informationen (Geschwindigkeit, Beschleunigung, Rundenzeiten, Sektorenzeiten usw.) aufzeichnet und dem Fahrer zur Analyse im Armaturenbrett und im Head-up-Display anzeigt.

Batterieleistung, Ladezeiten und Reichweite

Der Mercedes-Benz EQS 2023 450+ hat einen im Heck montierten Elektromotor mit 329 PS und einem Drehmoment von 419 lb-ft. Der Mercedes-Benz EQS 580 4Matic von 2022 hat denselben Motor im Heck und zusätzlich einen weiteren an der Front. Er bringt es auf eine kombinierte Leistung von 516 PS und ein Drehmoment von 631 lb-ft.

Im kommenden Mercedes-AMG EQS steigt die Leistung auf 649 PS. Im Race-Start-Modus mit aktivierter Boost-Funktion kann dieser Antriebsstrang jedoch für kurze Zeit 751 PS und bis zu 752 lb-ft Drehmoment erzeugen.

Alle US-Modelle des EQS verfügen über ein flüssigkeitsgekühltes/beheiztes 107,8-kWh-Batteriepaket, das in einem robusten Aluminiumgehäuse untergebracht ist, das in die Bodenstruktur dieses speziellen EV-Chassis integriert ist. In Europa und anderen Märkten ist der EQS mit einer kleineren 97-kWh-Batterie erhältlich.

Die in Deutschland gefertigten 400-Volt-Batterien mit reduziertem Kobaltanteil haben eine hervorragende Energiedichte, und die Elektromotoren sind kompakt. Darüber hinaus lässt sich die Kraftentfaltung beim EQS 580 4Matic und Mercedes-AMG EQS zur Verbesserung der Stabilität kontinuierlich nach vorne und hinten verstellen. Und das regenerative Bremsen ist über Schaltwippen am Lenkrad einstellbar.

In den ersten zwei Jahren bietet Mercedes den Käufern des EQS eine unbegrenzte Anzahl von 30-minütigen Gleichstrom-Schnellladevorgängen bei Electrify America an. Nach Angaben von Mercedes kann ein 200-Watt-Gleichstrom-Schnellladegerät die EQS-Batterie in nur 31 Minuten von 10 Prozent Kapazität auf 100 Prozent bringen.

Mit einem 220-Volt-Ladegerät zu Hause erreichen die EQS-Modelle eine Vollladung in etwas mehr als 11 Stunden.

Permanentmagnet-Elektromotor (EQS 450+)
107,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie
329 Pferdestärken
419 lb-ft Drehmoment
EPA-Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 97 MPGe
EPA-Reichweite: 350 Meilen

Zwei Permanentmagnet-Elektromotoren (EQS 580 4Matic)
107,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie
516 Pferdestärken (kombiniert)
631 lb-ft Drehmoment
EPA-Kraftstoffverbrauch kombiniert: 94 MPGe
EPA-Reichweite: 340 Meilen

Zwei Permanentmagnet-Elektromotoren (Mercedes-AMG EQS)
107,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie
649 Pferdestärken kombiniert (752 mit AMG Dynamic Plus))
700 lb-ft Drehmoment (752 mit AMG Dynamic Plus)
EPA-Kraftstoffverbrauch kombiniert: N/A
EPA-Reichweite (geschätzt): 300 Meilen

Video

FAQ Mercedes-EQ EQS
Wie viel kostet ein Mercedes-EQ EQS 2023?
Wie lange dauert es, einen Mercedes-EQ EQS 2023 aufzuladen?
Ist der Mercedes-EQ EQS 2023 ein gutes Auto?

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Yuriy Drync

Leitender Automobilredakteur mit mehr als 10 Jahren Erfahrung in der Automobilbranche und Motorentechnik.

Wie viel kostet ein Mercedes-EQ EQS 2023?
Der EQS 2023 450+ ist das erste Modell dieser 2-Wagen-Reihe und kostet ab 102.310 $. Der andere ist der EQS 2023 580 4Matic, der bei 119.110 $ beginnt.
Wie lange dauert es, einen Mercedes-EQ EQS 2023 aufzuladen?
Bei einer Batteriekapazität von 10 Prozent kann der EQS 2023 in 31 Minuten 100 Prozent erreichen, wenn er an ein 200-Watt-Gleichstrom-Schnellladegerät angeschlossen ist. Mit einem 220-Volt-Heimladegerät dauert eine vollständige Aufladung etwas mehr als 11 Stunden.
Ist der Mercedes-EQ EQS 2023 ein gutes Auto?
Das große Luxus-Elektrofahrzeug Mercedes-EQ EQS 2023 ist viel mehr als nur ein gutes Auto. Es ist ein technologisches Meisterwerk.